福州南有地铁吗？
现在没有！ 将来也许会有，但应该不是地铁。 目前国内实行的是城市轨道交通（简称“城轨”）和高速铁路（简称“高铁”）两种制度，前者是专指在城市地下运营的车辆，后者是在铁路线上以高铁路基、高速度运行的列车。 目前看来，福州在南边的规划里只有修建城际铁路或称为市域(郊)铁路的可能，而不是地铁。理由如下：
一、在福州市域范围内，目前只有鼓楼、台江、仓山三个区人口密集，经济发达，其余地区则相对贫穷落后；且从城市规划上看，未来这些地区的快速发展也受限于目前的交通网络——它们离海峡西岸经济区政治中心及最大的市区中心都远，被新修高速公路、高铁线路等切割得零零散散，难以形成有效的人口聚集。在未来较长时间内，这些区域的人口流动还是主要依靠普通公路和传统铁路的客运专线，而不会有高铁路线经过，修建地铁显然不合适。 相反，福州在北边晋安、台江两区的结合部，以及东面的马尾则有建成地铁的优势和必要：这里集中了福州大部分的商业、文化中心和重要产业区，并且由于历史原因，这一带也是老福州的核心所在地，城市建设起步早，人口密度大，交通便利，修建地铁的条件优于南边。
二、国家关于建设城市轨道的规范中，明确要求“城区人口300万人以上的大城市新建轨道交通线路采用地下敷设方式”，“城区人口100万~300万人之间的中等城市，新建轨道交通线路可酌情采用地面敷设方式”“城区人口低于100万的县级市，原则上不修建轨道交通”。根据这个规定，福州在建的地铁2号线可能只延伸到洪山桥一带，再往北的新建住宅区就只能通过接驳巴士与现有公交线路网相连，或者干脆就不连，任其交通困难去——这样或许可以抑制住福州向北扩张的欲望，使市政府不得不重新考虑优化现有城区的用地布局。
当然，这仅仅是依据现有规定提出的推测，说不定以后会调整。